Regularização e Sub-base

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de pavimentação, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, pavimentação consiste no conjunto de atividades destinadas à construção do pavimento. Sua estrutura é composta por múltiplas camadas, executadas em espessuras finitas, implantadas sobre a superfície final de terraplenagem, possuindo por função resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e intempéries, proporcionando aos usuários adequada condição de rolamento, conforto, economia e segurança. De forma genérica, o pavimento rodoviário é classificado em flexível e rígido, cujos elementos básicos estruturais são apresentados no croqui constante da figura 1. Figura 1 - Estrutura dos pavimentos rígido e flexível (a) Rígido: Concreto-cimento (corte longitudinal) (b) Flexível: Asfáltico (corte transversal) Fonte: BERNUCCI, L. B; MOTTA, L. M. G; CERATI, J. A. P; SOARES, J. B. Pavimentação asfáltica. 2ª ed. Rio de Janeiro: Bernucci et al., 2022. 1.1 Parâmetros referenciais Visando padronização nos mecanismos utilizados para determinar as produções horárias de equipamentos e serviços, foram definidos métodos específicos para a concepção de memórias e formulações associadas, cuja classificação segue os seguintes preceitos:  método teórico;  método empírico: - aferição em obra; - referencial técnico especializado; - referencial histórico consolidado. O método teórico consiste no desenvolvimento de expressões matemáticas que reproduzem o desempenho dos equipamentos durante o processo de execução dos serviços, levando em consideração dados de operação e característi

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de bueiros metálicos, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, bueiros metálicos consistem em Obras de Arte Correntes - OAC confeccionadas por meio de estruturas fabricadas em chapas de aço corrugado, cujo objetivo é captar e promover o escoamento de cursos d’água, bem como implantar passagens em nível através de corpos de aterro. Os bueiros metálicos são classificados em função dos seguintes parâmetros:  formato da seção transversal: - circulares; - arco semicircular; - ovoides; - lenticulares; - elípticas.  características da chapa: - bueiro metálico com chapas múltiplas MP 100 galvanizadas; - bueiro metálico com chapas múltiplas MP 152 galvanizadas:  seção circular;  seção lenticular;  passagem de pedestres e de gado;  passagem inferior. - bueiro metálico com chapas múltiplas MP 152 S galvanizadas:  seção em arco alto;  seção ovoide. - bueiro metálico sem interrupção de tráfego de chapa galvanizada; - bueiro metálico sem interrupção de tráfego de chapa epóxi. As chapas múltiplas de aço corrugado possuem por característica a flexibilidade e a capacidade de suportar uma parcela do carregamento em conjunto com o solo de fundação para aterros de diferentes alturas. Os croquis constantes das figuras 1, 2, 3 e 4 apresentam as dimensões e os detalhes das seções transversais das chapas metálicas MP 100 e MP 152. -- 12 of 93 -- Caderno técnico do SICRO - Bueiros Metálicos 2 Figura 1 - Dimensões da seção transversal da chapa múltipla MP 100 Fonte: ARMCO STACO. MP 100. 2023. Disponível em: https://armcostaco.rcmd.com.br