Ferrovias — Socaria

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de correção geométrica, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, correção geométrica consiste na conformação do lastro de brita, visando promover o pleno alinhamento e nivelamento da via, consoante aos requisitos técnicos estabelecidos, ao passo que em seu processo construtivo a grade é lançada sobre a infraestrutura da plataforma ferroviária sem as características planialtimétricas definitivas. Para a adequada circulação do material rodante, faz-se necessário aplicar inclinações longitudinais e transversais ao eixo da via, de modo a combater os efeitos das forças associadas ao deslocamento dos comboios. Tais intervenções geométricas são obtidas a partir da execução do posicionamento da grade e do nivelamento nos dois sentidos de tráfego, cujas atividades são realizadas por meio da socaria mecânica ou manual do lastro sob os dormentes. A geometria da via permanente é constituída por três planos referenciais que identificam a posição relativa dos trilhos. No sentido longitudinal, tem-se as inclinações ou rampas interligadas por curvas de concordância vertical compondo o perfil altimétrico. Em planta, são observadas as tangentes que, interligadas por setores curvos horizontais de características variáveis, formam o perfil planimétrico da via. Por fim, pode ocorrer a variação espacial no plano transversal à grade, em virtude da necessidade de se adotar superelevação nas curvas, as quais são geradas por anomalias no sentido longitudinal, por desnivelamento, empeno da grade (torção), entre outros eventos. 1.1 Elementos altim