Ferrovias — Dormentes

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de grade ferroviária, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, grade ferroviária consiste na junção entre os trilhos e os dormentes, cuja fixação é realizada por meio de e acessórios específicos. A união desses dispositivos com o lastro, formam a superestrutura da via. O croqui constante da figura 1 apresenta seção de uma via permanente ferroviária em linha singela, destacando sua plataforma e os principais componentes da superestrutura (lastro, dormentes e trilhos). Figura 1 - Seção transversal da plataforma ferroviária em linha singela Fonte: NABAIS, Rui José da Silva. Manual básico de engenharia ferroviária. São Paulo: Oficina de Textos, 2014. Em função dos métodos construtivos empregados e da produtividade estabelecida, os serviços de implantação de superestrutura ferroviária são agrupados de acordo com os seguintes parâmetros:  construção de via corrida;  construção de via em pátios, cruzamentos e estações;  montagem dos aparelhos de mudança de via. Os procedimentos adotados para a construção das linhas férreas se diferem sobremaneira em relação ao de montagem dos aparelhos de mudança de via, incorrendo na necessidade de trabalhar em diversas frentes de serviço, dedicadas exclusivamente ao desenvolvimento de operações específicas. Consoante aos elementos expostos, as composições referenciais de custos foram modeladas com base nos seguintes grupos de atividades:  montagem da grade (diretamente sobre a plataforma ou sobre colchão de brita): - assentamento dos dormentes; -- 17 of 105 -- Caderno técnico do SICRO -

1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de aparelhos de mudança de via, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, os Aparelhos de Mudança de Via − AMV consistem em dispositivos que permitem o deslocamento de composições entre diferentes linhas férreas, ao passo que as características físicas do trilho e das rodas dos veículos restringem a livre movimentação desses equipamentos. Seu posicionamento é geometricamente definido na via, cuja funcionalidade está estritamente ligada à circulação dos trens, possibilitando o trânsito de distintas composições em direções opostas por meio de pontos de cruzamento específicos definidos pela operação, impondo pequenos intervalos de parada para um dos comboios, até a passagem do veículo prioritário. 1.1 Parâmetros referenciais Visando padronização nos mecanismos utilizados para determinar as produções horárias de equipamentos e serviços, foram definidos métodos específicos para a concepção de memórias e formulações associadas, cuja classificação segue os seguintes preceitos:  método teórico;  método empírico: - aferição em obra; - referencial técnico especializado; - referencial histórico consolidado. O método teórico consiste no desenvolvimento de expressões matemáticas que reproduzem o desempenho dos equipamentos durante o processo de execução dos serviços, levando em consideração dados de operação e características técnicas adquiridas em catálogos de fornecedores. No sentido oposto, ao passo que não se vislumbra a possibilidade de se produzir um modelo teórico, são empregados métodos empíricos. No que tange ao procedimen