SICRO 3009266 — Trilho TR45, comprimento de 240 m (TLS), sobre dormente de madeira, bitola métrica ou larga, taxa de dormentação de 1.667 un/km, tala de junção de 6 furos e fixação rígida - posicionamento e assentamento mecanizado
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Comparar SICRO × SINAPI →Preço SICRO 3009266 por Estado — Jan/2026
| Estado | UF | Custo (R$/km) |
|---|---|---|
| Espírito Santo | ES | R$ 1.201.099,43 ↓ |
| Minas Gerais | MG | R$ 1.205.756,04 |
| Rio de Janeiro | RJ | R$ 1.206.223,51 |
| São Paulo | SP | R$ 1.210.852,37 |
| Paraná | PR | R$ 1.217.887,95 |
| Distrito Federal | DF | R$ 1.218.640,58 |
| Goiás | GO | R$ 1.221.000,98 |
| Bahia | BA | R$ 1.223.177,61 |
| Santa Catarina | SC | R$ 1.223.185,77 |
| Sergipe | SE | R$ 1.226.352,36 |
| Mato Grosso do Sul | MS | R$ 1.227.430,14 |
| Rio Grande do Sul | RS | R$ 1.231.189,85 |
| Alagoas | AL | R$ 1.232.877,67 |
| Tocantins | TO | R$ 1.234.273,50 |
| Mato Grosso | MT | R$ 1.235.503,92 |
| Pernambuco | PE | R$ 1.236.785,25 |
| Paraíba | PB | R$ 1.239.105,71 |
| Piauí | PI | R$ 1.242.359,03 |
| Rio Grande do Norte | RN | R$ 1.243.163,47 |
| Ceará | CE | R$ 1.244.574,33 |
| Maranhão | MA | R$ 1.250.378,95 |
| Pará | PA | R$ 1.258.031,41 |
| Rondônia | RO | R$ 1.263.449,69 |
| Amapá | AP | R$ 1.265.739,49 |
| Acre | AC | R$ 1.273.530,44 |
| Amazonas | AM | R$ 1.282.694,99 |
| Roraima | RR | R$ 1.299.529,43 ↑ |
Fonte: DNIT. Referência: 2026-01. Preços em R$ por km.
Histórico de Preços SICRO
Evolução do custo unitário (km) por referência DNIT, em R$.
| Estado | Abr/2025 | Jul/2025 | Out/2025 | Jan/2026 | Var. Abr/2025→Jan/2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| AC | R$ 1.322.295,21 | R$ 1.305.376,80 | R$ 1.314.459,04 | R$ 1.273.530,44 | -3.7% |
| AL | R$ 1.271.751,09 | R$ 1.250.460,02 | R$ 1.272.671,21 | R$ 1.232.877,67 | -3.1% |
| AM | R$ 1.326.248,60 | R$ 1.310.394,52 | R$ 1.323.343,29 | R$ 1.282.694,99 | -3.3% |
| AP | R$ 1.309.063,12 | R$ 1.291.047,26 | R$ 1.306.186,36 | R$ 1.265.739,49 | -3.3% |
| BA | R$ 1.262.085,98 | R$ 1.239.989,76 | R$ 1.264.247,30 | R$ 1.223.177,61 | -3.1% |
| CE | R$ 1.283.773,64 | R$ 1.263.933,98 | R$ 1.284.460,41 | R$ 1.244.574,33 | -3.1% |
| DF | R$ 1.265.467,26 | R$ 1.243.694,38 | R$ 1.260.880,40 | R$ 1.218.640,58 | -3.7% |
| ES | — | R$ 1.223.905,87 | — | R$ 1.201.099,43 | -1.9% |
| GO | R$ 1.268.320,96 | R$ 1.247.480,77 | — | R$ 1.221.000,98 | -3.7% |
| MA | R$ 1.290.534,05 | R$ 1.271.015,61 | R$ 1.291.044,15 | R$ 1.250.378,95 | -3.1% |
| MG | R$ 1.254.461,35 | R$ 1.231.400,30 | R$ 1.247.672,48 | R$ 1.205.756,04 | -3.9% |
| MS | R$ 1.277.757,78 | R$ 1.257.093,70 | — | R$ 1.227.430,14 | -3.9% |
| MT | R$ 1.283.755,83 | R$ 1.263.473,00 | — | R$ 1.235.503,92 | -3.8% |
| PA | R$ 1.300.305,73 | R$ 1.281.341,20 | R$ 1.298.512,33 | R$ 1.258.031,41 | -3.3% |
| PB | R$ 1.277.766,64 | R$ 1.257.240,39 | R$ 1.278.897,73 | R$ 1.239.105,71 | -3.0% |
| PE | R$ 1.275.469,53 | R$ 1.254.639,16 | R$ 1.276.853,03 | R$ 1.236.785,25 | -3.0% |
| PI | R$ 1.282.847,67 | R$ 1.262.483,84 | R$ 1.282.096,70 | R$ 1.242.359,03 | -3.2% |
| PR | R$ 1.269.605,95 | R$ 1.248.175,40 | — | R$ 1.217.887,95 | -4.1% |
| RJ | R$ 1.256.747,62 | R$ 1.233.718,49 | — | R$ 1.206.223,51 | -4.0% |
| RN | R$ 1.282.225,25 | R$ 1.262.302,35 | R$ 1.282.661,57 | R$ 1.243.163,47 | -3.0% |
| RO | — | R$ 1.294.037,36 | R$ 1.305.302,90 | R$ 1.263.449,69 | -2.4% |
| RR | R$ 1.342.617,59 | R$ 1.328.362,00 | R$ 1.339.538,56 | R$ 1.299.529,43 | -3.2% |
| RS | R$ 1.282.632,51 | R$ 1.262.791,65 | — | R$ 1.231.189,85 | -4.0% |
| SC | R$ 1.274.788,49 | R$ 1.253.951,60 | — | R$ 1.223.185,77 | -4.0% |
| SE | R$ 1.265.596,96 | R$ 1.243.563,58 | R$ 1.267.204,52 | R$ 1.226.352,36 | -3.1% |
| SP | R$ 1.262.713,26 | R$ 1.240.105,62 | — | R$ 1.210.852,37 | -4.1% |
| TO | R$ 1.278.501,73 | R$ 1.257.582,42 | R$ 1.275.883,92 | R$ 1.234.273,50 | -3.5% |
Rollup da composição analítica
A — Equipamentos 0.0% do custo analítico
| Código | Descrição | Qtd. | Unid. | Custo Total |
|---|---|---|---|---|
| E9732 | Máquina para furar dormente - 6,70 kW | 3 | 0.74 | R$ 58,83 |
| E9733 | Máquina tirefonadora e parafusadora - 6,70 kW | 4 | 1 | R$ 105,06 |
B — Mão de Obra 0.1% do custo analítico
| Código | Descrição | Qtd. | Unid. | Custo Total |
|---|---|---|---|---|
| P9859 | Trabalhador de via | 11 | h | R$ 232,46 |
C — Materiais 99.9% do custo analítico
| Código | Descrição | Qtd. | Unid. | Custo Total |
|---|---|---|---|---|
| M2233 | Parafuso de cabeça abaulada em aço inox com porca e arruela de pressão para tala de junção - D = 25,4 mm | 48 | un | R$ 2.469,56 |
| M2218 | Placa de apoio em aço laminado para TR45 com fixação rígida | 3.334 | un | R$ 224.272,18 |
| M2225 | Tala de junção TJ 45 não isolada com 6 furos | 8 | par | R$ 6.093,04 |
| M2207 | Tirefão - D = 24 mm e C = 188 mm | 13.336 | un | R$ 167.732,21 |
Caderno Técnico — Ferrovias — Grade
Fonte: DNIT SICRO 4ª edição v1.1
Trecho do Caderno Técnico — código 3009266
, 3009020, 3009237, 3009025, 3009319 e 3009021 2.6.1 Trilho Longo Soldado – TLS - confecção em estaleiro 3009100, 3009101, 3009102, 3009103, 3009104, 3009105, 3009106 e 3009107 2.7.1 TLS sobre dormentes de madeira com fixação rígida - posicionamento e assentamento mecanizado 3009262, 3009042, 3009266, 3009046, 3009263, 3009043, 3009267, 3009047, 3009264, 3009044, 3009268, 3009048, 3009265, 3009045, 3009269 e 3009049 2.7.2 TLS sobre dormentes de madeira com fixação elástica - posicionamento e assentamento mecanizado 3009254, 3009034, 3009270, 3009050, 3009258, 3009038, 3009274, 3009054, 3009255, 3009035, 3009271, 3009051, 3009259, 3009039, 3009275, 3009055, 3009256,
Introdução Metodológica
1 INTRODUÇÃO O presente caderno técnico compreende as diretrizes metodológicas utilizadas na elaboração das composições de custos associadas ao grupo de serviços de grade ferroviária, bem como os memoriais de cálculo descritivo desenvolvidos para a obtenção dos parâmetros empregados. Contextualizando acerca do tema, grade ferroviária consiste na junção entre os trilhos e os dormentes, cuja fixação é realizada por meio de e acessórios específicos. A união desses dispositivos com o lastro, formam a superestrutura da via. O croqui constante da figura 1 apresenta seção de uma via permanente ferroviária em linha singela, destacando sua plataforma e os principais componentes da superestrutura (lastro, dormentes e trilhos). Figura 1 - Seção transversal da plataforma ferroviária em linha singela Fonte: NABAIS, Rui José da Silva. Manual básico de engenharia ferroviária. São Paulo: Oficina de Textos, 2014. Em função dos métodos construtivos empregados e da produtividade estabelecida, os serviços de implantação de superestrutura ferroviária são agrupados de acordo com os seguintes parâmetros: construção de via corrida; construção de via em pátios, cruzamentos e estações; montagem dos aparelhos de mudança de via. Os procedimentos adotados para a construção das linhas férreas se diferem sobremaneira em relação ao de montagem dos aparelhos de mudança de via, incorrendo na necessidade de trabalhar em diversas frentes de serviço, dedicadas exclusivamente ao desenvolvimento de operações específicas. Consoante aos elementos expostos, as composições referenciais de custos foram modeladas com base nos seguintes grupos de atividades: montagem da grade (diretamente sobre a plataforma ou sobre colchão de brita): - assentamento dos dormentes; -- 17 of 105 -- Caderno técnico do SICRO -
Critérios de Medição
Critérios de medição ............................................................................ 7 2.1.2 Dormente de madeira - posicionamento mecanizado com carregadeira ............................................................................................................ 7 2.1.2.1 Dispositivos legais e técnico-normativos ............................................. 7 2.1.2.2 Metodologia executiva ......................................................................... 7 2.1.2.3 Produção horária e equipe mecânica .................................................. 8 2.1.2.4 Mão de obra ........................................................................................ 8 2.1.2.5
Perguntas Frequentes — SICRO 3009266
O que é a composição SICRO 3009266?
SICRO 3009266 é "Trilho TR45, comprimento de 240 m (TLS), sobre dormente de madeira, bitola métrica ou larga, taxa de dormentação de 1.667 un/km, tala de junção de 6 furos e fixação rígida - posicionamento e assentamento mecanizado" (unidade: km), pertencente à categoria Ferrovias — Dormentes. Os custos são determinados pelo DNIT conforme a referência SICRO mais recente.
Em qual estado o custo SICRO 3009266 é mais barato?
O menor custo registrado para SICRO 3009266 é R$ 1.201.099,43 em Espírito Santo (ES), referência Jan/2026. O maior custo é R$ 1.299.529,43 em Roraima (RR).
Qual o custo SICRO 3009266 em São Paulo?
Em São Paulo (SP) a composição SICRO 3009266 custa R$ 1.210.852,37 por km, referência Jan/2026.
Qual o custo SICRO 3009266 no Mato Grosso?
No Mato Grosso (MT) a composição SICRO 3009266 custa R$ 1.235.503,92 por km, referência Jan/2026.
Como o DNIT calcula os custos SICRO?
O DNIT calcula os custos SICRO com base em insumos (materiais, equipamentos e mão de obra) com preços coletados regionalmente, aplicando encargos sociais específicos de cada estado. A metodologia está descrita no Manual SICRO 4ª edição.
Como evoluiu o custo SICRO 3009266 ao longo do tempo?
O histórico de preços mostra a variação do custo SICRO 3009266 entre Abr/2025 e Jan/2026. Dados exclusivos consolidados a partir das tabelas oficiais DNIT.
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O SINAPI é a referência da Caixa Econômica Federal para obras prediais e saneamento — diferente do SICRO (DNIT), que cobre infraestrutura rodoviária. Veja tabela SINAPI 2026 — referência Caixa Econômica Federal — Mais de 10.000 composições e insumos para obras prediais e saneamento.
Composição SICRO 3009266 — Trilho TR45, comprimento de 240 m (TLS), sobre dormente de madeira, bitola métrica ou larga, taxa de dormentação de 1.667 un/km, tala de junção de 6 furos e fixação rígida - posicionamento e assentamento mecanizado. Categoria: Ferrovias — Dormentes. Unidade de medida: km. Fonte: SICRO/DNIT, referência Jan/2026. Os custos são referenciais e variam por estado conforme encargos sociais, preços de insumos e condições regionais.